[color=Red][b]ANTI-WEAR 抗磨損添加劑:[/b][/color]
[color=Teal]Zn (zinc)[/color]
zddp 成分的其中一種元素, (anti-wear additive ZDDP, zinc dialkyl dithiosphosphate)
建議ppm: 1200-1500ppm
太少:消耗太快,6-800km 消耗完 （5-600PPM表面层就無法提供足夠的保護，油就不夠＂滑＂）
太多:損傷引擎 (２５００PPM 以上)
api sm 等級的油大約只有 800-１０00ppm ,所以很多sm等級的油不到８00km 就不行了...:L
傷觸媒+O2系統!
[color=DarkGreen]P(Phosphorus)[/color]
zddp 成分的其中一種元素, (anti-wear additive ZDDP, zinc dialkyl dithiosphosphate)
建議ppm: 1200-1800ppm
太少:消耗太快,6-800km 消耗完
太多:損傷引擎 (2５00PPM 以上)
api sm 等級的油大約只有 800-900ppm ,所以很多sm等級的油不到900km 就不行了...:L
傷觸媒+O2系統!
[color=Indigo]Br(Boron)[/color]
建議ppm:???
太少:ZDDP 夠,就幾乎沒差,
太多:ZDDP 夠,就幾乎沒差
api sm 等級的油比較多的成分(補ZDDP 減少的部分)
不傷觸媒+O2系統.
[color=SlateGray]moly(?)[/color]
建議ppm:打檔車 <100ppm color="Red][b]DETERGENT" color="DarkGreen]Mg(Magnesium)[/color]" color="Teal]Ca(Calcium)[/color]" color="Olive]Na(sodium)[/color]" color="Red][b]ＶＩ" color="Red][b]TBN">10.
[color=DarkRed][b]結論:[/b][/color]
有 API SL ，ＳＪ，SH, ＳＧ 的機油, ZDDP 成分都偏高,所以壽命直然的比較高(MOBIL RACING 4T SG , MOTUL 300V SL)
為何MOBIL RACINＧ ４Ｔ １０Ｗ４０ ＡＰＩ ＳＧ機油配方好：
１）低ＣＡ 成分（用比較不會清掉ＺＤＤＰ 的 ＮＡ 和ＭＧ 去補），
２）特高ＺＤＤＰ 成分 （ＺＤＤＰ在１５００ＰＰＭ－１６００ＰＰＭ之間）不容易１０００ＫＭ內銷耗完．（ＡＰＩ ＳＧ 等級）
3)GROUP 4 PAO 基礎油
為何MOＴＵＬ ３００Ｖ ４Ｔ ５Ｗ４０ ＡＰＩ ＳＬ 機油配方好：
１）低ＣＡ 成分（用比較不會清掉ＺＤＤＰ 的 ＮＡ 和ＭＧ 去補），
２）雙ＥＳＴＥＲ 配方讓ＺＤＤＰ表面层好形成．（ＭＯＴＵＬ 就是貴在這裡！好東西不便宜阿！）
４）ＺＤＤＰ 成分有最少１２００ＰＰＭ
5)GROUP 4 PAO + GROUP 5 ESTER (雙ESTER) 基礎油.
相對的, API SM 的油 ZDDP 成分偏低,壽命很難撐超過800KM. (MOBIL 5W50 , ＳＨＥＬＬ ＨＥＬＩＸ ＵＬＴＲＡ ５Ｗ５０，極致５Ｗ５０)
１０Ｗ４０ 和 ５Ｗ５０ 的油比起來， ＶＩ 提升劑自然比較少，缺點就是要熱油（１０Ｗ ＶＳ ５Ｗ），優點就是＂劣化＂比較慢，因為 ＶＩ 提升劑少，壽命也自然高了點．
ＭＯＬＹ在 ２０００ＰＰＭ 以上是很傷引擎的，要加的話還是先問廠商１００ＭＬ 有幾ＰＰＭ，不然加下去後，長期會讓引擎受損．
ＺＤＤＰ 在 ２５００ＰＰＭ 上會傷引擎， 有 １２００－２０００ＰＰＭ 的話根本不用加太多的ＭＯＬＹ．（ＭＯＢＩＬ 最多也才加 ２－３００ＰＰＭ 而已）
目前公認最高合理 ＺＤＤＰ ＰＰＭ 的大廠油是 ＭＯＢＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ４Ｔ，
國外很多人拿它來混ＡＰＩ ＳＭ 的ＭＯＢＩＬ ０ｗ４０， 好讓機油有 １２００－１５００ ＰＰＭ 之間的 ＺＤＤＰ．
ＴＢＮ ＞ １０ 才有抗酸性的長期保護 （汽車 ５０００ＭＩＬＥ ）
不好熱油不代表油保護性不行了，如果熱完還是有相當水準的性能,代表是 ＶＩ 提升劑消耗了差不多了而已
，夏天非常不明顯．
油變很不好拉轉代表抗磨損添加劑 （尤其是ＺＤＤＰ） 已經消耗差不多了，活塞的磨差變大照成引擎阻力變大，車不好騎．
太多太少都不好，要取中間值．
那到底好的機油要有什麼條件呢？
１）耐用！在原廠車沒辦法撐超過１０００ＫＭ 的基本上通常 ＺＤＤＰ 都嚴重不夠,所以6-800KM 就消耗掉了.
２）ＴＢＮ ＞１０ ，抗燃燒室裡產生的酸性化合物. 酸性溶劑+金屬=腐蝕...:funk:
３）低ＣＡ 成分，用比較不會清掉ＺＤＤＰ 的 ＮＡ 和ＭＧ 去補．ＣＡ 像三彩水臘一樣會咬漆，太多ＣＡ會把ＺＤＤＰ 的表面层咬掉，所以ＣＡ 越多的油， ＺＤＤＰ 也要一樣越多．ＺＤＤＰ 多到＞２５００ＰＰＭ 又會傷引擎，所以ＣＡ 能用ＮＡ 和 ＭＧ 來代替最好！
４）好的基礎油，
不一定是１００％的 ＧＲＯＵＰ ＩＶ／Ｖ ，可是不能是全ＧＲＯＵＰ ＩＩＩ（ＣＡＳＴＲＯＬ ＳＹＮＴＥＣ），
拉扯力（ＳＨＥＡＲ ＦＯＲＣＥ） 會讓非 ＧＲＯＵＰ ＩＶ／Ｖ 的基礎油很快變質． 半合成原理在用ＧＲＯＵＰ ＩＶ／Ｖ 來強化容易變質的ＧＲＯＵＰ Ｉ／ＩＩ／ＩＩＩ
５）頭和尾不要拉太遠（５Ｗ５０＝差４５），ＶＩ 提升劑加越多，號碼之間能拉更遠，可是消耗後，油會更容易變質．
原廠(0-200KM之間)最適合油是５Ｗ４０的，好熱車,油膜在工作範圍(4000-9000 RPM)夠厚.
１０Ｗ４０的也不錯，１５Ｗ４０的熱太慢．２０Ｗ４０的更不用說．
０Ｗ４０ 的號碼差太大，油模厚度薄，在高轉引擎上容易保護性不足．
為何不用尾巴30/50 的油呢?
尾巴30的油,在0-20km 內油膜還夠厚.可是20過後會保護性不足.(流量超優,熱開後太薄影響保護性)
尾巴50的油,熱開後,流量比較差,油膜厚也是會影響拉轉的.(難熱,太厚,流量不足會影響保護性)
個人極致5w50下來都有鐵削,是因為流量不足會影響保護性照成的...:L
跑長途又是特別設定了（尾巴用５０的，因為油都會在超高熱下（＞１００度Ｃ））
６）高燃點 ， 越高越好（和基礎油有很大的關西， ＲＥＤＬＩＮＥ的油耐用在於燃點>240度C,基礎油用特別好的）
７）cp直.
好油在300nt +- 50 之間就有了,motul 300v 是多 299nt 的 mobil racing 4t 多10% 的性能.一灌多10%性能的機油要多 66-100% 的價位,可是如果以km/nt + 耐用度來算,算cp直還不錯的油.icon8.gif
COPYRIGHT KTK_ACE
要轉貼請原貌轉貼,3q.
[[i] 本文最後由 ktk_ace 於 2009-7-19 00:19 編輯 [/i]]
2009年9月23日 星期三
MOBIL RACING 4T 10W40 心得
X的, 2奶油版現在真的是夠廢的, 分享那麼久, 心得就是那邊腦殘太多了.
要看好的心得來這邊就夠了,不用去那邊和丁丁,油商在筆戰/嘴砲.
先看圖吧,
[URL=http://s156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/Mobil%201%20super%20racing/?action=view¤t=001.jpg][IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/Mobil%201%20super%20racing/th_001.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/Mobil%201%20super%20racing/?action=view¤t=002.jpg][IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/Mobil%201%20super%20racing/th_002.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/Mobil%201%20super%20racing/?action=view¤t=003.jpg][IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/Mobil%201%20super%20racing/th_003.jpg[/IMG][/URL]
MOBIL RACING 4T 10W40 規格:
1qt / 946 ml
加大約900ML 下去
10W40
MADE IN USA
JASO MA(號稱的,沒框框)
API SG(號稱的,沒圈圈)
全球最大廠MOBIL 1 出的全合成機車用機油.
顏色偏有點點深黃
不到10km 內的心得...
這真的是10w開頭的油嗎?!? 聲波是沒極致高(偏很安靜),可是阿...沒熱的情況,已經和FINA 紅蓋有的比了...
這是錯覺嗎 ? 跑500KM 就知道了.而且是直接和極致比.:lol
晚上跑跑小結果:是因為天氣冷嗎? 油門灌下去反應有變慢些...:L
這幾天要出去跑跑,會不在線上,大家祝福我吧!
回來再和大家分享!
後補：
天氣太冷，我感冒了．．．:L 結果沒跟團出去:L
可是這幾天也跑了些地方，跑了些以前用來測試油的地形．;P
我個人用到現在，我只能說，沒熱時只有 ２５－６０ 好用，爬坡很有力
０－２５ 會有點托， (我朋友說是大彈簧軟掉了= =)
６０－８０ 也會小小拖 （２５－８０ 同條路上算快，因為２５－６０那段加速很好）
８０以上上小坡會卡很久．．．然後就沒路，轉灣了(極致能到８５才卡．．．)
這也可能我還沒熱開，(很少一次跑超過１０ＫＭ，常１－５ＫＭ 內跑跑．)
也有可能這幾天天氣太冷．．．
不然就是，１０Ｗ的都要熱完才會很暴力．．．
這罐油也有個特性，沒熱完時，非常安靜 ，
我以前用極致時是用引擎聲來判斷時速／轉，現在整個不習慣，慢慢吹加速 ，２５－７０之間聲音幾乎都一樣．．．
而且代速時好安靜．．．要靠車的微震動才知道車沒熄火．(原廠管．)
直接是ＳＨＥＬＬ ＨＥＬＩＸ ＵＬＴＲＡ ５Ｗ４０ 的完全相反．
抗震倒是很普通，沒特別大(FINA FORMULA RACING),也沒特別小(ＳＨＥＬＬ ＨＥＬＩＸ ＵＬＴＲＡ ０－６０ 時)， 和極致差不多．
這幾天不是很舒服，沒出去常跑．．． 只出去吃個東西就回來了．．．
進入100KM 大關,越跑越順 ; 如果這款油能跑到1000KM的話,2話不說,直接買一箱了:lol
增加質料:
[url]http://www.syntheticoildealer.com/1171302/dyno.htm[/url]
[IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/MX4T/svamsoil_graph1.gif[/IMG]
[IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/MX4T/svamsoil_graph2.gif[/IMG]
amsoil 拿 0w 的 和 10w的 mx4t 比... 馬力差不到 2% 內... dynojet的圖和 0w 的番號都出來對付 "10w40" 的mx4t... 可見mx4t 有多難超越/跑平
真的佩服美國人,為了證明amsoil自己0w40的機車用機油比mx4t威,敢直接拿dynojet 的圖公開...可是這樣也幫mx4t 打很大的廣告.:lol
在缺乏amsoil 來源的台灣,有mx4t 的 dyno 表,只能代表一件很殘酷的事實.
mx4t 是唯一有dynojet 表的油...而且只輸 0w40 的amsoil.(很可能別的10w40都不如它吧...) :funk:
dynojet 圖 如果會騙人,那我也不知道要信啥東西了.
[IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/MX4T/10W40_weartest_640.jpg[/IMG]
保護性也很好,直接和 amsoil / 300v 跑平.
大家應該想問, mx4t 到底啥東西阿...
[url]http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil1_Racing_4T_10W-40.aspx[/url]
"Mobil 1 Racing 4T 10W-40 was previously known as Mobil 1 MX4T 10W-40."
不是新產品,沒有改配方,只是換個名子而已...
剛才睡不著,出去小跑了下,發現這款油會讓原廠的2樣東西跟不上...
時速表和離合器,
都是低速時才會...第一次全油們起步感覺到離合器抓不太住...全油門補下去時,刻刻刻3聲然後機車才被類似微彈跳出去...:P
彈跳出去那時到50之間已經有貼背感了,時速才慢慢上來...:L 真的有一天要和一樣款的拉一下0-60.
1/11
昨天騎車回桃園停車，路況太好了，不小心以時速９５ｋｍ／ｈ 跑了大約１５分鐘的路．．．;P
用到現在，如果以１０ｍｉｎ 全油門狀態下算，也拉了大約１小時多了吧
（探路那次就４０ｍｉｎ 了 ， 壓隊１０ｍｉｎ ，這次 １５ｍｉｎ）
目前１１００ｋｍ ，還在跑，沒裂化的感覺．．．:loveliness:
3/25
用了1200KM+,也撐了快3個月...299裡面算CP直非常高的油 ^^ (而且1200KM 下來還沒劣化,心理因素下來的.)
DATA
[IMG]http://i156.photobucket.com/albums/t36/ktk_ace/jorsindo/MX4T/mx4tapproval.jpg[/IMG]
低流動溫度: -54度 C
燃點: 253度 C
真的是10W40的嗎?? ;P
19 sept 2009
ZDDP DATA
M-1 MX4T 10W-40
1663 phos
1802 Zn
M-1 V-Twin
1683 phos
1823 zn
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