[color=Red][b]ANTI-WEAR 抗磨損添加劑:[/b][/color]
[color=Teal]Zn (zinc)[/color]
zddp 成分的其中一種元素, (anti-wear additive ZDDP, zinc dialkyl dithiosphosphate)
建議ppm: 1200-1500ppm
太少:消耗太快,6-800km 消耗完 （5-600PPM表面层就無法提供足夠的保護，油就不夠＂滑＂）
太多:損傷引擎 (２５００PPM 以上)
api sm 等級的油大約只有 800-１０00ppm ,所以很多sm等級的油不到８00km 就不行了...:L
傷觸媒+O2系統!
[color=DarkGreen]P(Phosphorus)[/color]
zddp 成分的其中一種元素, (anti-wear additive ZDDP, zinc dialkyl dithiosphosphate)
建議ppm: 1200-1800ppm
太少:消耗太快,6-800km 消耗完
太多:損傷引擎 (2５00PPM 以上)
api sm 等級的油大約只有 800-900ppm ,所以很多sm等級的油不到900km 就不行了...:L
傷觸媒+O2系統!
[color=Indigo]Br(Boron)[/color]
建議ppm:???
太少:ZDDP 夠,就幾乎沒差,
太多:ZDDP 夠,就幾乎沒差
api sm 等級的油比較多的成分(補ZDDP 減少的部分)
不傷觸媒+O2系統.
[color=SlateGray]moly(?)[/color]
建議ppm:打檔車 <100ppm color="Red][b]DETERGENT" color="DarkGreen]Mg(Magnesium)[/color]" color="Teal]Ca(Calcium)[/color]" color="Olive]Na(sodium)[/color]" color="Red][b]ＶＩ" color="Red][b]TBN">10.
[color=DarkRed][b]結論:[/b][/color]
有 API SL ，ＳＪ，SH, ＳＧ 的機油, ZDDP 成分都偏高,所以壽命直然的比較高(MOBIL RACING 4T SG , MOTUL 300V SL)
為何MOBIL RACINＧ ４Ｔ １０Ｗ４０ ＡＰＩ ＳＧ機油配方好：
１）低ＣＡ 成分（用比較不會清掉ＺＤＤＰ 的 ＮＡ 和ＭＧ 去補），
２）特高ＺＤＤＰ 成分 （ＺＤＤＰ在１５００ＰＰＭ－１６００ＰＰＭ之間）不容易１０００ＫＭ內銷耗完．（ＡＰＩ ＳＧ 等級）
3)GROUP 4 PAO 基礎油
為何MOＴＵＬ ３００Ｖ ４Ｔ ５Ｗ４０ ＡＰＩ ＳＬ 機油配方好：
１）低ＣＡ 成分（用比較不會清掉ＺＤＤＰ 的 ＮＡ 和ＭＧ 去補），
２）雙ＥＳＴＥＲ 配方讓ＺＤＤＰ表面层好形成．（ＭＯＴＵＬ 就是貴在這裡！好東西不便宜阿！）
４）ＺＤＤＰ 成分有最少１２００ＰＰＭ
5)GROUP 4 PAO + GROUP 5 ESTER (雙ESTER) 基礎油.
相對的, API SM 的油 ZDDP 成分偏低,壽命很難撐超過800KM. (MOBIL 5W50 , ＳＨＥＬＬ ＨＥＬＩＸ ＵＬＴＲＡ ５Ｗ５０，極致５Ｗ５０)
１０Ｗ４０ 和 ５Ｗ５０ 的油比起來， ＶＩ 提升劑自然比較少，缺點就是要熱油（１０Ｗ ＶＳ ５Ｗ），優點就是＂劣化＂比較慢，因為 ＶＩ 提升劑少，壽命也自然高了點．
ＭＯＬＹ在 ２０００ＰＰＭ 以上是很傷引擎的，要加的話還是先問廠商１００ＭＬ 有幾ＰＰＭ，不然加下去後，長期會讓引擎受損．
ＺＤＤＰ 在 ２５００ＰＰＭ 上會傷引擎， 有 １２００－２０００ＰＰＭ 的話根本不用加太多的ＭＯＬＹ．（ＭＯＢＩＬ 最多也才加 ２－３００ＰＰＭ 而已）
目前公認最高合理 ＺＤＤＰ ＰＰＭ 的大廠油是 ＭＯＢＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ４Ｔ，
國外很多人拿它來混ＡＰＩ ＳＭ 的ＭＯＢＩＬ ０ｗ４０， 好讓機油有 １２００－１５００ ＰＰＭ 之間的 ＺＤＤＰ．
ＴＢＮ ＞ １０ 才有抗酸性的長期保護 （汽車 ５０００ＭＩＬＥ ）
不好熱油不代表油保護性不行了，如果熱完還是有相當水準的性能,代表是 ＶＩ 提升劑消耗了差不多了而已
，夏天非常不明顯．
油變很不好拉轉代表抗磨損添加劑 （尤其是ＺＤＤＰ） 已經消耗差不多了，活塞的磨差變大照成引擎阻力變大，車不好騎．
太多太少都不好，要取中間值．
那到底好的機油要有什麼條件呢？
１）耐用！在原廠車沒辦法撐超過１０００ＫＭ 的基本上通常 ＺＤＤＰ 都嚴重不夠,所以6-800KM 就消耗掉了.
２）ＴＢＮ ＞１０ ，抗燃燒室裡產生的酸性化合物. 酸性溶劑+金屬=腐蝕...:funk:
３）低ＣＡ 成分，用比較不會清掉ＺＤＤＰ 的 ＮＡ 和ＭＧ 去補．ＣＡ 像三彩水臘一樣會咬漆，太多ＣＡ會把ＺＤＤＰ 的表面层咬掉，所以ＣＡ 越多的油， ＺＤＤＰ 也要一樣越多．ＺＤＤＰ 多到＞２５００ＰＰＭ 又會傷引擎，所以ＣＡ 能用ＮＡ 和 ＭＧ 來代替最好！
４）好的基礎油，
不一定是１００％的 ＧＲＯＵＰ ＩＶ／Ｖ ，可是不能是全ＧＲＯＵＰ ＩＩＩ（ＣＡＳＴＲＯＬ ＳＹＮＴＥＣ），
拉扯力（ＳＨＥＡＲ ＦＯＲＣＥ） 會讓非 ＧＲＯＵＰ ＩＶ／Ｖ 的基礎油很快變質． 半合成原理在用ＧＲＯＵＰ ＩＶ／Ｖ 來強化容易變質的ＧＲＯＵＰ Ｉ／ＩＩ／ＩＩＩ
５）頭和尾不要拉太遠（５Ｗ５０＝差４５），ＶＩ 提升劑加越多，號碼之間能拉更遠，可是消耗後，油會更容易變質．
原廠(0-200KM之間)最適合油是５Ｗ４０的，好熱車,油膜在工作範圍(4000-9000 RPM)夠厚.
１０Ｗ４０的也不錯，１５Ｗ４０的熱太慢．２０Ｗ４０的更不用說．
０Ｗ４０ 的號碼差太大，油模厚度薄，在高轉引擎上容易保護性不足．
為何不用尾巴30/50 的油呢?
尾巴30的油,在0-20km 內油膜還夠厚.可是20過後會保護性不足.(流量超優,熱開後太薄影響保護性)
尾巴50的油,熱開後,流量比較差,油膜厚也是會影響拉轉的.(難熱,太厚,流量不足會影響保護性)
個人極致5w50下來都有鐵削,是因為流量不足會影響保護性照成的...:L
跑長途又是特別設定了（尾巴用５０的，因為油都會在超高熱下（＞１００度Ｃ））
６）高燃點 ， 越高越好（和基礎油有很大的關西， ＲＥＤＬＩＮＥ的油耐用在於燃點>240度C,基礎油用特別好的）
７）cp直.
好油在300nt +- 50 之間就有了,motul 300v 是多 299nt 的 mobil racing 4t 多10% 的性能.一灌多10%性能的機油要多 66-100% 的價位,可是如果以km/nt + 耐用度來算,算cp直還不錯的油.icon8.gif
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[[i] 本文最後由 ktk_ace 於 2009-7-19 00:19 編輯 [/i]]
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